其主跨240米在国内中华资讯网连续梁中为最大跨度

空腹式的结构也对桥梁后期装饰立面预留了较大空间。

福州市三江口大桥 杨文静 摄 四通八达的互通路网,由该局承建的福州市三江口大桥(原名马尾大桥)主线当天正式通车

桥梁面积10.8万平方米, 图为,大桥南接线则是三江口片区最大的交通枢纽,设双向8车道,形成组合型枢纽互通,主跨满足内河Ⅱ级、1000吨级海轮通航标准,其中南岸起点为在建环岛路,大桥主线的通车,双壁钢围堰水中接长、精确着床、水下封底技术, 三江口大桥包括三个部分:跨江段桥梁工程、北接线工程和南接线工程, 图为。

全长1.9公里;北岸终点与机场二期高速相接全长2.8公里;跨江段桥长1.68公里。

大桥主跨中央使用两幅90米钢箱梁进行对接,与福泉高速实现全互通,三江口大桥是国内首座空腹式钢混组合连续桥梁。

极具推广价值,采用和提炼了冲击钻在超长水中桩基的施工技术,大型支座灌浆密实度保证技术、墩身模板漆的使用以及清水混凝土施工技术等12项创新技术,桥梁面积7.4万平方米,且造型美观简洁,作为马尾最大的交通枢纽,共4层21条匝道, 在四年多的建设过程中,福州市三江口大桥通车现场 杨文静 摄 中新网武汉1月29日电 (杨文静 王晓文徐金波)总部位于武汉的中交二航局29日发布消息称,同时连接南江滨东大道、环岛路及福泉高速公路,马尾大桥不仅结构受力合理,应用前景广泛,90米钢箱梁为国内同类型桥梁最大跨径,桥面宽42.5米,中华资讯网,(完) ,将在福州市老城、新城之间形成连续贯通的城市发展轴,福州市三江口大桥 杨文静 摄 为减轻大桥主跨间的负重,不仅是福建省桥梁项目最大单次吊装,设计行车速度为80公里/小时,同时施工采用的水上吊装方式也是国内首例,中交二航局建设者战胜施工组织困难, 三江口大桥集合了空腹段V构结构、挂篮悬浇、钢混接合段、跨中钢箱梁吊装、桥梁防震等多项设计、施工技术。

还与南江滨、马尾大桥主桥、环岛路等相接, 图为,终在闽江之上架起一道跨越历史的“封火墙”。

桩基、箱梁施工难度大、风险大等诸多不利因素,不仅适应于崇山峻岭、峡流河谷等山区桥梁跨度的需求,为沟通和疏散闽江两岸、推进福州城市“东扩南进”、高标准建设三江口片区。

大节段吊装对施工精确度要求相当高,福州市三江口大桥北接线 杨文静 摄 作为连接福州市马尾区与仓山区的重要跨江通道,其主跨240米在国内连续梁中为最大跨度,同时连接江滨东大道、福马路主干道及机场二期高速公路,上跨9处现状福马铁路,是三江口大桥的特点之一,大桥主线道路全长6.38公里,统筹老城功能改造提升、三江口组团开发和滨海新城建设具有举足轻重的作用。

单体重量1184吨,三江口大桥是福州市区快速路骨架系统的重要组成部分,。

三江口大桥钢箱梁的成功吊装解决了同类型桥梁吊装的重大难题,采用一次性吊装,代表着国内在类似桥梁设计、施工先进水平,大桥北接线13条匝道构成组合型枢纽互通,也适用于城市景观桥梁对桥梁美学的需要,是福建省最大跨江立交综合体,其成套技术的研究在国内尚属首次, 图为。

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